× 
Ответы экспертов · 93 вопроса · сентябрь 2026
Эксперты Умной Логистики и сервиса Логистика от Контур.Диадока разобрали 93 вопроса по ЭПД
Собрали в одном месте вопросы, которые участники рынка задавали чаще всего — от того, кто подписывает Т1, до нетиповых ситуаций перевозок.
01/14
Роли участников перевозки
Кто в перевозке грузоотправитель и ЛОП: кто и когда оформляет документы.
01 Участвует ли в процессе склад ответственного хранения и оформляет ли он ЭТрН?
Обычно склады ОХ выступают в роли грузополучателя или ЛОП. В первом случае складу нужно подписать Т3 в ЭТрН при приемке груза, во втором — подписать Т1.
Саму ЭТрН формирует грузоотправитель, если иное не предусмотрено договором.
Поэтому в классической схеме грузоотправитель формирует Т1 ЭТрН и передает его на подпись ЛОПу.
Источник: постановление Правительства № 2200.
02 Кто должен оформлять транспортную накладную — может ли это делать заказчик?
ЭТрН формирует грузоотправитель, если иное не предусмотрено договором.
Если заказчик сам привлекает перевозчика и заключает с ним договор перевозки, заказчик выступает в роли грузоотправителя.
Если заказчик обращается к экспедитору, а тот уже привлекает перевозчика, грузоотправителем выступает экспедитор.
03 Как выглядит взаимодействие между грузоотправителем, экспедитором, транспортной компанией и грузополучателем?
Есть два варианта развития событий.
1. Договор перевозки — без экспедитора
Между грузоотправителем и перевозчиком происходит обмен и подписание ЭЗЗ. Далее грузоотправитель формирует ЭТрН, которая последовательно подписывается ЛОПом, перевозчиком и грузополучателем.
2. Договор ТЭУ — с экспедитором
Между заказчиком и экспедитором заключается договор транспортной экспедиции. В рамках него оформляются ПЭ и ЭР.
Затем между экспедитором и перевозчиком происходит обмен и подписание ЭЗЗ. После этого экспедитор занимает роль грузоотправителя, формирует ЭТрН, и далее документ подписывается по той же схеме, что и в первом варианте: ЛОПом, перевозчиком и грузополучателем.
04 Как работать компании, которая одновременно может выступать и грузоотправителем, и перевозчиком, и грузополучателем?
Важно правильно разграничивать роли в документе. В этом поможет постановление Правительства № 2200 (пп. 103–112). В нем подробно описано, какую роль принимает на себя организация в различных сценариях перевозки.
Одновременно выступать грузоотправителем и перевозчиком компания не может, поскольку между этими ролями должен быть договор перевозки.
Если же компания перемещает груз на собственном транспорте для своих целей, ЭПД в таком случае не оформляются. Согласно 140-ФЗ, транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки, а в данной ситуации такого договора нет.
05 Если заказчик отгружает груз со своего производства, а экспедитор не допущен на отгрузку — кого указывать ЛОП?
По постановлению Правительства № 2200 при экспедиторской схеме заказчик экспедитора не может выступать в роли ЛОПа.
В данном случае ЛОПом указывается экспедитор.
06 Как оформлять документы, если грузоотправитель и грузополучатель — одно юрлицо, а перевозку осуществляет сторонняя компания?
Приказ Минтранса № 262 устанавливает перечень исключений, при которых заказ-заявку и транспортную накладную можно оформлять на бумаге.
Сценарий, в котором грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо, также входит в этот перечень.
07 Если экспедитор без склада просто организует перевозку для заказчика-грузополучателя — кто указывается грузоотправителем в титуле ЭТрН? Где отражается реальный грузоотправитель, если груз принял во владение экспедитор?
Роль грузоотправителя забирает на себя экспедитор, поскольку именно он становится стороной договора перевозки и нанимает перевозчика.
Заказчик экспедитора в ЭТрН занимает роль «Заказчик».
Экспедитор указывается в роли грузоотправителя с пометкой «Является экспедитором».
08 В чем разница между заказчиком и грузоотправителем? Кто заполняет заказ-заявку, если договор перевозки заключает грузополучатель, а не отправитель?
Заказчик — это тот, кто заказывает перевозку у экспедитора по договору ТЭУ. Грузоотправитель — сторона договора перевозки, которая непосредственно заключает договор с перевозчиком и оформляет с ним заказ-заявку.
Если договор перевозки заключает грузополучатель, именно он выступает грузоотправителем в рамках этого договора и оформляет заказ-заявку с перевозчиком. В таком случае он одновременно может быть и грузоотправителем, и грузополучателем по одной перевозке.
09 Доставка оплачивается покупателем, который сам заключает договор с перевозчиком. Значит ли это, что заказ-заявку перевозчику создает покупатель (заказчик)?
Да, все верно, поскольку покупатель является заказчиком транспорта: он формирует ЭЗЗ, занимает роль грузоотправителя и также формирует Т1 ЭТрН, передавая его на подпись ЛОПу.
10 Если заказчиком транспорта выступает грузополучатель и он же заполняет поручение экспедитору, а экспедитор его подтверждает — кто в этом случае заполняет ЭТрН?
Формирует ЭТрН экспедитор — он выступает в роли грузоотправителя.
11 Какая схема оформления ЭПД действует при участии складов СОХ — отдельно для перевозчиков и для экспедиторов, — когда СОХ выступает ЛОП, а когда грузополучателем?
СОХ выступает в роли грузополучателя, когда груз необходимо доставить на этот склад — например, для хранения и последующей транспортировки.
В роли ЛОПа СОХ выступает, когда груз необходимо забрать с этого склада и перевезти дальше, а сотрудники склада фактически осуществляют его погрузку.
12 Как оформляется ЭТрН при работе с физическими лицами?
Минтранс в приказе № 262 опубликовал перечень сценариев, при которых заказ-заявку и транспортную накладную можно оформлять на бумаге.
В этот перечень вошел и сценарий, при котором грузоотправитель или грузополучатель — физическое лицо, а перевозка осуществляется для личных целей.
02/14
Экспедитор: обязанности и сложные сценарии работы
Как работать экспедитору и как работать с экспедитором.
01 Где теперь будут фиксироваться юридические аспекты перевозки — нужно ли дублировать договор-заявку, который заключался раньше?
И в поручении экспедитору (ПЭ), и в электронном заказе-заявке (ЭЗЗ) указываются реквизиты заключенных договоров.
02 Можно ли выпускать ЭТрН по сценарию экспедитора без черновика от грузоотправителя?
Да. Если экспедитор принял груз во владение и оформил экспедиторскую расписку (ЭР), он становится грузоотправителем, самостоятельно формирует и подписывает Т1 ЭТрН.
Если экспедитор не принимает груз во владение, он может только подготовить черновик ЭТрН для подписи фактическим грузоотправителем.
03 Если экспедитор не берет груз во владение, может ли клиент производить оплату напрямую ему?
Да. Клиент оплачивает услуги экспедитора и возмещает расходы в соответствии с договором транспортной экспедиции. Принятие груза во владение на порядок расчетов не влияет.
04 Какие действия должен предпринять экспедитор при частичной приемке груза, отказе в приемке (брак) или замене водителя и автомашины в пути (перегруз)?
Здесь важно разделить роли: экспедитор обычно не подписывает Т3 — его подписывает грузополучатель, — и Т8, который оформляет фактический перевозчик. Исключение — если экспедитор одновременно выступает в одной из этих ролей.
Частичная приемка
Грузополучатель в Т3 выбирает «Принять частично» и указывает фактическое количество или массу груза.
Экспедитор получает информацию о расхождении, при необходимости сверяет ее со своими документами и уведомляет клиента. Дальнейшее решение по непринятой части груза — например, возврат или переадресовку — принимает уполномоченная сторона, а экспедитор передает это указание дальше по цепочке.
Отказ в приемке из-за брака
Грузополучатель фиксирует отказ в Т3, указывает причину и оформляет акт о расхождениях или состоянии груза.
Если экспедитор принимал груз во владение, ему важно оперативно зафиксировать обстоятельства повреждения, уведомить клиента и оценить, на чьем этапе могла возникнуть порча. Это необходимо для определения возможной ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции.
Замена водителя или машины из-за перегруз
Замену водителя или ТС оформляет фактический перевозчик через Т8 — экспедитор технически в этом процессе не участвует.
При этом сам перегруз может затрагивать и ответственность экспедитора. Ему стоит проверить, соответствуют ли сведения о массе и характеристиках груза данным, которые передал клиент. Если перегруз связан с недостоверной информацией, это уже отдельная зона ответственности экспедитора.
05 Должен ли грузополучатель быть подключен к оператору обмена ЭПД при оказании экспедиторских услуг?
Да, должен — наличие экспедитора в цепочке этого не отменяет.
Грузополучатель при приемке груза подписывает свой титул Т3 в ЭТрН, независимо от того, сколько участников задействовано в перевозке: грузоотправитель, экспедитор или перевозчик.
Для подписания ЭТрН грузополучателю необходимо быть подключенным к оператору ИС ЭПД. Оформить свою часть документа через экспедитора или использовать чужой личный кабинет не получится.
При этом грузополучатель не создает ЭТрН и не инициирует документооборот — его задача заключается именно в подписании Т3 при приемке груза. Поэтому даже если перевозку полностью организует поставщик или экспедитор, грузополучателю все равно нужно быть готовым к электронному взаимодействию.
06 Кто несет ответственность за перегруз транспортного средства в рамках АПВГК, если компания выступает экспедитором в лице грузоотправителя?
Ответственность зависит не только от роли в ЭТрН, но и от того, кто владеет транспортом, указал сведения о массе и фактически выполнял погрузку.
Штраф за перегруз по АПВГК
Штраф по ст. 12.21.1 КоАП РФ при автоматической фиксации, как правило, адресуется владельцу транспортного средства. Поэтому если экспедитор не владеет автомобилем и только указан грузоотправителем в ЭТрН, штраф автоматически ему не назначается.
Фактическая погрузка с перегрузом
Ответственность несет тот, кто фактически выполнял погрузку с превышением допустимой массы или нагрузки на ось. Это может быть грузоотправитель, склад или другое лицо — не обязательно экспедитор.
Главное:
- владелец ТС → штраф за перегруз по АПВГК;
- тот, кто фактически грузил автомобиль → ответственность за погрузку с превышением.
07 Какие документы нужно оформлять, если компания — экспедитор в лице грузоотправителя и принимает груз во владение?
Нужно подписать Т2, поручение экспедитору, оформить и подписать ЭР. Далее — оформить Т1 ЭЗЗ и Т1 ЭТрН.
08 Когда компания — экспедитор в лице грузоотправителя, где перевозчику фиксировать замечания при погрузке или выгрузке (например, не допущен до погрузки, загружен некачественный товар)?
При подписании Т2 и Т4 (титулов перевозчика) — можно указать замечания по грузу.
09 Как оформляется частичный возврат уже принятого груза и чем это подтверждается?
Механизм зависит от того, когда происходит возврат.
1. Возврат при выгрузке
Если получатель сразу отказывается от части груза, расхождения фиксируются в Т3 и при необходимости — актом. Если непринятую часть по указанию грузоотправителя везут обратно тем же рейсом, используется Т7 — переадресовка. Новую ЭТрН создавать не нужно: перевозка продолжается по измененному маршруту.
2. Возврат после завершения перевозки
Если груз уже полностью принят, Т3 подписан, а перевозка закрыта, изменить исходную ЭТрН и оформить возврат в ее рамках нельзя. Возврат становится новой самостоятельной перевозкой — с отдельной ЭТрН. Кто в ней грузоотправитель и грузополучатель, определяется договором: например, бывший получатель может стать грузоотправителем возврата.
Какие документы нужны
Здесь важно разделять товарную и транспортную части возврата:
- Акт о расхождениях — фиксирует фактическое состояние и количество груза при приемке/возврате.
- Корректировочный УПД — отражает товарную часть возврата: количество и номенклатуру.
- Новая ЭТрН — оформляет физическую перевозку возвращаемого груза.
Итого: если возврат происходит прямо при выгрузке — используем Т3 и при необходимости Т7. Если товар уже принят и перевозка закрыта — оформляем возврат как новую перевозку с отдельной ЭТрН.
10 Какие риски несет экспедитор, если не принимает груз во владение?
Если экспедитор не принимает груз во владение, он не оформляет экспедиторскую расписку (ЭР).
В таком случае экспедитор выступает связующим звеном между своим заказчиком и фактическим перевозчиком. Заказчик самостоятельно заключает договор перевозки с перевозчиком, а экспедитор в ЭТрН не участвует.
11 Если грузоотправитель (заказчик) отказывается оформлять ЭТрН и поручение — сможет ли экспедитор оформить эти документы сам?
Заказчику необходимо оформить как минимум поручение экспедитору (ПЭ) — экспедитор не сможет сделать это за него.
Саму ЭТрН, как правило, формирует экспедитор, поскольку в таком сценарии он выступает в роли грузоотправителя.
12 Как оформлять ЭТрН, если экспедитор берет автомобиль у другого экспедитора?
Роль определяет договор. В ЭТрН указываются последний экспедитор, выступающий грузоотправителем, и фактический перевозчик.
Если контрагент только предоставляет транспорт в аренду, перевозчиком является арендатор, который принял на себя обязательство перевезти груз. Для транспортного средства указывается «аренда», а Т2 и Т4 подписывает перевозчик.
13 Как оформляется ЭТрН при цепочке из двух экспедиторов (грузоотправитель — экспедитор — экспедитор — перевозчик)?
На каждого экспедитора оформляется отдельная пара документов — свое поручение экспедитору (ПЭ) и экспедиторская расписка (ЭР).
После этого второй экспедитор заказывает перевозку у фактического перевозчика и оформляет ЭЗЗ и ЭТрН.
14 Можно ли при использовании ЭТрН применять двойное экспедирование?
Да, двойное (и множественное) экспедирование поддерживается. Если экспедитор передает перевозку другому экспедитору, он должен предварительно принять груз во владение и оформить экспедиторскую расписку (ЭР). Каждый следующий экспедитор, который принимает груз во владение, также отдельно оформляет ЭР на своем звене.
15 Если заказ уже отправлен клиентом, а подходящего перевозчика еще нет и он в поиске — можно ли отправить перевозчику документы позже, когда он найдется?
Да. Клиент сначала направляет экспедитору поручение экспедитору (ПЭ). После подписания Т2 ПЭ и выбора перевозчика экспедитор создает из ПЭ ЭЗЗ, указывает перевозчика и отправляет документы.
16 В чем разница между агентом и экспедитором, который не принимает груз во владение?
Агент действует по агентскому договору — от своего имени или от имени заказчика и за его счет. Он может организовывать перевозку через перевозчиков или 3PL-операторов, но в ЭТрН не указывается. При необходимости агент может получить копию документа для информации.
Экспедитор, не принявший груз во владение, работает по договору транспортной экспедиции. Он организует перевозку, подбирает перевозчика и координирует доставку, но не становится грузоотправителем в ЭТрН:
- заказчик в этом случае не указывается: заказчик экспедитора забирает роль грузоотправителя;
- в разделе 6 — фактический перевозчик;
- отметка «Является экспедитором» не ставится.
При этом экспедитор остается участником экспедиторского документооборота: формирует и подписывает Т2 и работает в рамках договора транспортной экспедиции.
| Агент | Экспедитор | |
|---|---|---|
| Договор | Агентский | Транспортной экспедиции |
| Указывается в ЭТрН | Нет | Нет, если не принял груз во владение |
| Документы | В рамках агентского договора | ПЭ |
| Специальные требования | Общие нормы о посредничестве | Регистрация в ГосЛог для работы по договору ТЭУ без принятия груза во владение. |
Проще говоря: оба могут организовывать перевозку, не принимая груз, но агент выступает как посредник по агентскому договору, а экспедитор — как участник регулируемой деятельности по транспортной экспедиции.
17 Как корректно оформить ЭТрН, если экспедитор привлекает компанию, которая ставит на загрузку автомобиль по договору аренды? Кто в этом случае конечный перевозчик, какое право собственности указывать и кто подписывает накладную?
Перевозчик — сторона договора перевозки, которая фактически перевозит груз.
Если компания только сдает транспортное средство в аренду, она не является перевозчиком: перевозчиком указывается арендатор, а для транспортного средства — «аренда».
Т1 подписывает экспедитор, принявший груз во владение и оформивший ЭР. Т2 и Т4 подписывает перевозчик или его уполномоченный представитель.
18 Если подрядчик — экспедитор или связка «экспедитор + ИП», кого указывать перевозчиком?
Если подрядчик — экспедитор
Экспедитор не становится перевозчиком только потому, что организует перевозку. Если он сам не перевозит груз, а привлекает для этого субподрядчика, то:
- перевозчиком в ЭТрН указывается фактический перевозчик — субподрядчик, который выполняет перевозку;
- если экспедитор принял груз во владение, он оформляет экспедиторскую расписку (ЭР) и подписывает Т1 ЭТрН как грузоотправитель (ЛОП);
- если экспедитор груз во владение не принимал, грузоотправителем остается заказчик, а роль экспедитора в ЭТрН отдельно не указывается.
Если в цепочке «экспедитор + ИП»
Перевозчиком в ЭТрН указывается ИП, если одновременно выполняются три условия:
- ИП принял на себя обязательство перевезти груз — например, по договору или заказу с экспедитором.
- ИП фактически выполняет перевозку.
- ИП законно владеет транспортом — например, является его собственником или использует его на основании аренды.
Т2 и Т4 подписывает ИП или его уполномоченный представитель.
Экспедитор, если принял груз во владение, оформляет экспедиторскую расписку (ЭР).
03/14
Документы: заказ-заявка, поручение экспедитору, расписки, путевые листы
ЭЗЗ, поручение экспедитору, экспедиторская расписка и путевой лист — кто их формирует и что делать при ошибке.
01 Будут ли транспортная накладная и товарно-транспортная накладная одним документом?
Нет, это два разных документа.
02 Можно ли указать в электронном поручении экспедитору период забора груза длиной в год (например, с 1 сентября 2026 по 31 августа 2027) — и не сделает ли такой длинный срок поручение недействительным?
Поручение экспедитору может оформляться на систематические услуги. Формат оформления не ограничивает длительность периода.
03 Как исправить электронное поручение экспедитору, если в нем была ошибка или изменились данные?
Нужно оформить новое поручение экспедитору.
04 Если товар продан с доставкой, стоимость которой уже включена в цену товара (то есть отдельной коммерческой составляющей у перевозки нет) — нужна ли в этом случае ЭПД?
Нет, в этом случае ЭПД не нужны.
05 Как оформляются экспедиторская расписка и поручение экспедитору, и какие документы нужны при передаче груза от второго экспедитора к перевозчику? Какой документ подтверждает выполнение поручения и кто его подписывает?
На каждом этапе заказчик подписывает Т1 ПЭ, экспедитор — Т2 ПЭ и после принятия груза оформляет однотитульную ЭР.
Затем второй экспедитор оформляет с перевозчиком ЭЗЗ и ЭТрН: Т1 подписывает второй экспедитор, Т2 и Т4 — перевозчик.
ЭР подтверждает принятие груза экспедитором, а ЭТрН — перевозку груза.
06 Отменяет ли электронная заказ-заявка и ЭТрН доверенность на получение груза водителем?
Нет, не отменяет: ЭЗЗ и ЭТрН подтверждают факт договора перевозки и передачи/приемки груза, а доверенность — отдельный документ, подтверждающий полномочия конкретного человека получить товар от имени организации.
07 При почасовой оплате — как сразу вписать в документ стоимость перевозки и вознаграждение перевозчика?
В Т2 ЭЗЗ нужно указать тариф и порядок расчета, например: «[X] руб./час × [фактическое время в часах]».
Если итоговая сумма заранее неизвестна, указывать ее не нужно. После перевозки ее можно зафиксировать в опциональных Т5 и Т6 ЭТрН.
08 Если ЭТрН составлена раньше, можно ли позже создать и привязать к ней экспедиторскую расписку?
Пока Т1 ЭТрН не подписан — да. Можно создать ЭР из подписанного Т2 ПЭ и добавить ее данные в ЭТрН.
09 Компания купила топливо у трейдера и наняла экспедитора на перевозку. Кто в этом случае должен отправить заказ-заявку на нефтебазу для погрузки?
Поручение экспедитору оформляет покупатель.
ЭЗЗ и ЭТрН оформляет сам экспедитор, если он принял груз во владение.
10 Какие документы должен прислать заказчик экспедитору? Обязательны ли заказ-заявка, поручение экспедитору, путевой лист — и кто отвечает за внесение данных в эти документы?
Заказчик должен направить поручение экспедитору (ПЭ).
ЭЗЗ и ЭТрН — ответственность экспедитора, если он принял груз во владение и предоставил экспедиторскую расписку (ЭР).
Путевой лист оформляет владелец транспорта.
11 Нужно ли обновлять договоры с перевозчиками и заказчиками, добавив пункты о порядке обмена электронными документами?
Обязательства такого нет. Таким образом, вы можете просто подстраховать себя: если возникнут спорные ситуации с контрагентами и, например, они потребуют бумажный документ, вы сможете сослаться на обновленный договор.
ЕЩЕ НЕ ПОДКЛЮЧИЛИ ЭПД?
Присоединяйтесь к Умной Логистике
Разберем ваш сценарий перевозки и поможем подключить ЭТрН и весь пакет ЭПД за 10 дней — с экономией до 72%.
04/14
МЧД и электронная подпись
Как оформить машиночитаемую доверенность и получить квалифицированную подпись для работы с ЭПД.
01 Что такое МЧД и какие полномочия она дает?
Машиночитаемая доверенность (МЧД) — электронный аналог бумажной доверенности, который подтверждает право сотрудника подписывать документы от имени организации.
МЧД представляет собой XML-файл, подписанный квалифицированной электронной подписью (КЭП). В нем указаны данные организации, представителя и перечень полномочий, которые ему предоставлены.
Главная задача МЧД — подтвердить, что сотрудник или внештатный специалист имеет право подписывать электронные документы от имени компании.
Оформить МЧД можно через ФНС, Госуслуги или сервис оператора ЭДО.
02 Где и на каком носителе логисту получить электронную подпись на основании МЧД — это токен или виртуальная подпись?
КЭП выпускается в удостоверяющем центре. «Контур» также является удостоверяющим центром и может выпустить КЭП вместе с МЧД.
КЭП обычно выдается на токене.
05/14
Титулы и подписание документов
Т1–Т8: что фиксирует каждый титул, кто его подписывает и что делать, если что-то пошло не так.
01 Какой документ подписывает грузополучатель при приемке груза от экспедитора — на адресе грузополучателя и на терминале экспедитора?
Грузополучатель подписывает Т3 ЭТрН при приемке груза.
02 Как экспедитору подписать ЭТрН за перевозчика, если тот не планирует переходить на ЭДО до 1 марта 2027 года (пока не штрафуют)?
Никак. Каждая компания подписывает документы сама, от своего лица.
03 Как изменить данные по перевозчику, если титул 2 уже подписан, но перевозчик выбыл из перевозки и нужно предоставить клиенту замену?
Если из перевозки выбывает сам перевозчик как сторона договора, а его место занимает другая компания или ИП, речь уже идет о новом договоре перевозки — потребуется новая ЭТрН.
Кроме того, изменить поле «фактический перевозчик» в уже подписанном Т2 технически нельзя. Это существенный реквизит, который невозможно скорректировать задним числом.
В таком случае порядок действий будет следующим:
- Первую ЭТрН не нужно удалять или пытаться изменить через Т8. Необходимо зафиксировать прекращение обязательств первого перевозчика. Конкретный технический сценарий закрытия документа лучше дополнительно уточнить у оператора ИС ЭПД.
- Заключить новый договор перевозки с новым перевозчиком.
- Создать новую ЭТрН: сформировать Т1, новый перевозчик подписывает свой Т2, после чего оформление перевозки продолжается по стандартному циклу до Т3/Т4.
04 Если в процессе перевозки заменяется тягач, прицеп или водитель — как перевозчику внести эти изменения (в статусе экспедитора)?
Сам перевозчик оформляет Т8 «Эстафета» и вносит в него необходимые изменения.
05 Если происходит возврат полной машины с перегрузом на другого перевозчика (например, из-за отказа в приемке у грузополучателя) — как оформляется замена данных перевозчика и какие документы при этом нужны?
Тут одновременно происходят два события — отказ в приемке груза и смена самого перевозчика. Их важно разделить, иначе можно неправильно оформить документы.
Шаг 1. Отказ фиксируется в первой ЭТрН.
Грузополучатель в Т3 выбирает «Отказать» и указывает причину полного отказа. Если часть груза повреждена, необходимо также зафиксировать его фактическое состояние и оформить акт о расхождениях по соответствующему электронному формату, а не принимать груз без замечаний.
Шаг 2. Т7 для этой ситуации не подходит.
Т7 — переадресовка — применяется, когда перевозку продолжает тот же перевозчик в рамках того же договора, а меняется только точка доставки.
В данной ситуации груз передается другому перевозчику. Смена перевозчика означает заключение нового договора перевозки, поэтому изменить текущую ЭТрН через Т7 не получится. Т8 также не подходит, поскольку он предназначен только для замены водителя, транспортного средства или прицепа.
Следовательно, первая ЭТрН завершается на этапе отказа, а для дальнейшей перевозки оформляется новый комплект документов.
Шаг 3. Для следующего этапа перевозки создается новая ЭТрН.
Т1 подписывается ЛОПом — тем, кто фактически производит погрузку груза. Как правило, это исходный грузоотправитель или заказчик, а не первый перевозчик — если только по условиям новой перевозки он сам не становится ее стороной.
Т2 подписывает новый перевозчик при приеме груза после его передачи или перегрузки.
В результате потребуется следующий комплект документов:
- отказ в Т3 первой ЭТрН с указанием причины;
- акт о расхождениях и фактическом состоянии груза;
- новый договор или заявка с новым перевозчиком как основание для следующей перевозки;
- акт приема-передачи груза между перевозчиками при физической передаче или перегрузке — особенно важно зафиксировать состояние груза, если отказ был связан с качеством или комплектностью;
- новая ЭТрН для дальнейшей перевозки с последующим стандартным циклом оформления Т1–Т4.
06 Если составляется акт о порче груза при выгрузке у грузополучателя — где это будет видно, будет ли акт прикреплен к ЭТрН, как перевозчику его подписать или оформить отказ от него?
Реквизиты акта можно прикрепить к ЭТрН. Кроме того, при погрузке и выгрузке перевозчик может оставить замечания.
07 Что нужно, чтобы сотрудники компании получили доступ к формированию и подписанию ЭТрН, если компания одновременно грузоотправитель и экспедитор?
Пригласить сотрудников в сервис, предоставить им права для работы с ЭПД и оформить КЭП + МЧД.
08 Верно ли, что сначала подписываются поручение экспедитору и экспедиторская расписка, а уже потом — ЭЗЗ между экспедитором и перевозчиком? И подписывается ли экспедиторская расписка не в момент приемки груза, а сразу по факту согласования поручения?
Верно, кроме ЭР. Экспедиторская расписка, как правило, оформляется в момент передачи груза экспедитору.
09 Если экспедитор принимает груз во владение, но фактически не осуществляет погрузку в транспортное средство — кто подписывает титул 1: экспедитор в роли грузоотправителя или ЛОП?
Титул Т1 всегда подписывает ЛОП. Им может быть сам грузоотправитель или сторонняя организация, которая фактически выполняет погрузку.
Если экспедитор принял груз во владение, ЛОПом может выступать сам экспедитор либо привлеченная им сторонняя организация, например — СОХ.
При этом заказчик экспедитора не может выступать ЛОПом в такой перевозке..
10 Если у логистической/экспедиторской компании нет собственных транспортных средств, как ей подписывать ЭПД со стороны медика и механика?
Электронный путевой лист оформляется владельцем транспортного средства, а не грузоотправителем/экспедитором. Медик и механик там же подписывают свои разделы — предрейсовый медосмотр и техконтроль — тоже привязаны к конкретной машине и ее владельцу/эксплуатанту.
Если у компании своих машин нет — она в принципе не оформляет путевые листы и не участвует в этих подписях.
11 Можно ли водителям, которые уже в рейсе, пройти медосмотр и техосмотр удаленно? Если водитель выехал из своего города с подписями медика и механика, действительны ли эти подписи для следующего груза (для водителя-ИП)?
Медосмотр нужно проходить перед рейсом. Его можно пройти дистанционно, но только перед рейсом и через сертифицированный телемедкомплекс (алкотестер, тонометр, видеоидентификация + врач лицензированной клиники принимает решение online).
Если рейс многодневный и водитель не возвращается на базу между погрузками, это считается одной непрерывной сменой — значит один осмотр на выезде действителен и для следующих грузов, новый каждый день не нужен.
Техосмотр — дистанционно нельзя в принципе, только физически на месте. Провести его может либо специалист с профильным образованием, либо сам ИП-водитель — но только если он лично прошел переподготовку на допуск к такому контролю (просто статус ИП этого права не дает). По частоте — та же логика: один осмотр на весь непрерывный рейс, если водитель не возвращается на стоянку компании между грузами.
Итого: подписи медика и механика при выезде действительны для следующих грузов в рамках этой же поездки, пока водитель физически не возвращается на базу и это оформлено как одна смена/рейс.
12 Каков порядок оформления ЭТрН и циклы титулов?
Основной цикл ЭТрН: Т1 → Т2 → Т3 → Т4
Т1 — грузоотправитель
Сведения о грузе и перевозке. Оформляется до погрузки.
↓
Т2 — фактический перевозчик
Подтверждает прием груза на погрузке.
Доступен только после подписания Т1.
↓
QR-код перевозки
Формируется после того, как Т1 и Т2 поступили в ГИС ЭПД — уже на погрузке, не дожидаясь окончания рейса.
↓
Т3 — грузополучатель
Подтверждает приемку груза на выгрузке.
Доступен только после Т2.
↓
Т4 — фактический перевозчик
Подтверждает выдачу груза и завершает документооборот.
Доступен только после Т3.
Дополнительные титулы
Они оформляются не всегда, а только при возникновении соответствующего события:
- Т5 — перевозчик → сведения о стоимости перевозки.
- Т6 — грузоотправитель → подтверждение стоимости.
- Т7 — перевозчик → переадресация: смена грузополучателя или адреса.
- Т8 — перевозчик → замена водителя, транспортного средства или прицепа.
Если нашли ошибку — не удаляйте ЭТрН и не оформляйте ее с нуля.
Ошибка до подписания Т1
→ исправьте данные в черновике.
ГИС ЭПД отклонила файл
→ исправьте ошибку и отправьте файл повторно.
Титул уже принят ГИС ЭПД
→ сформируйте исправленный файл как новую версию. Предыдущая запись при этом не удаляется.
Исправляет тот, кто допустил ошибку в своем титуле:
Т1 → грузоотправитель
Т2 / Т4 → перевозчик
Т3 → грузополучатель
13 Нужно ли создавать один документ перед другим (например, складскую расписку перед распиской о приемке груза), и можно ли создать документ до подписания предыдущего в цепочке?
Жесткого правила «сначала складская расписка, потом экспедиторская» нет. Это разные документы, которые оформляются под разные факты:
| Документ | Что подтверждает |
|---|---|
| Экспедиторская расписка (ЭР) | Экспедитор принял груз для организации перевозки |
| Складская расписка (СР) | Экспедитор принял груз на складское хранение |
Порядок оформления зависит от того, что фактически происходит с грузом:
- Груз сразу передается для организации перевозки без хранения — оформляется ЭР.
- Груз сначала поступает на склад экспедитора, а затем отправляется в перевозку — сначала оформляется СР, затем ЭР.
- Экспедитор одновременно оказывает услуги хранения и перевозки — могут потребоваться оба документа. Каждый из них подтверждает отдельный факт и не заменяет другой.
Можно ли создать следующий документ до подписания предыдущего?
Нет. Система не позволяет нарушить последовательность оформления документов.
Следующий юридически значимый документ становится доступен только после подписания обязательного предыдущего документа в цепочке.
| Документ | Когда доступен следующий этап |
|---|---|
| Экспедиторская расписка | Кнопка «Оформить экспедиторскую расписку» появляется после подписания Т2 ПЭ и только после фактического приема груза экспедитором |
| ЭЗЗ | Т2 недоступен, пока грузоотправитель не подписал и не отправил Т1 |
| ЭТрН | Т2 недоступен, пока грузоотправитель не подписал Т1 |
Важно: ЭР нельзя оформить заранее, если экспедитор еще фактически не принял груз. Документ должен отражать уже произошедшее событие.
14 Если экспедитор оформляет экспедиторскую расписку, значит ли это, что он же оформляет ЭТрН и подписывает титул 1 при погрузке? Подписывает ли в этом случае что-то ЛОП?
Да, ЛОПом также обычно выступает сам экспедитор или склад ОХ, который фактически осуществляет погрузку.
06/14
Работа водителей
QR-код без интернета, медосмотр в рейсе и доступ нескольких юрлиц.
01 Как быть с QR-кодом для водителей в местах, где не работает связь?
QR-код можно предъявлять без интернета.
02 Экспедитор подключает перевозчиков к работе с их собственным транспортом, но при указании владения транспортом (собственность, совместная собственность, аренда, лизинг, безвозмездное пользование) ни один вариант не подходит — по договору перевозки экспедитор не владелец и не арендатор машины. Что выбирать в этом случае?
Раздел 7 «Транспортное средство» и тип владения ТС всегда заполняются в привязке к перевозчику из раздела 6 — к тому, кто фактически везет. Экспедитор туда не должен подставлять себя: если по этой перевозке перевозчик — привлеченная ТК/ИП со своей машиной, то владение указывается его.
03 На каком этапе экспедитор видит, что все участники перевозки подключены к системе ЭТрН?
На любом этапе, например до создания ЭПД, можно проверить готовность интересующей организации к работе с ЭПД в справочнике «Организации Диадок» — в столбце «Готовность ЭПД».
04 Как пригласить в систему сотрудников и водителей, если компания работает от четырех юрлиц с общим штатом водителей — как в этом случае водителю авторизоваться?
Сотруднику предоставляют доступ к каждой нужной организации. Одна учетная запись может работать с несколькими юридическими лицами.
Водителя добавляют в каждую организацию, в которой он выступает перевозчиком.
05 Смена водителя в пути из-за болезни — как это оформить?
Если необходимо заменить водителя или транспортное средство в ЭТрН, перевозчик оформляет и подписывает опциональный титул Т8 «Эстафета».
07/14
Сборные грузы
Развозка мелкими партиями и сборные цепочки из нескольких перевозчиков — сколько ЭТрН нужно на самом деле.
01 Экспедитор забирает у клиента 33 паллеты, доставляет на свой склад и далее развозит по городу маленькими машинами. Как в этом случае должны быть оформлены документы?
На каждую машину, пункт погрузки/выгрузки и грузополучателя оформляется отдельная ЭТрН.
02 При мультимодальных сборных перевозках, когда груз перевозят 4-5 транспортных компаний, — как будет происходить оформление, если у одного из перевозчиков не окажется возможности принять и сдать товар?
ЭТрН — это не один документ на всю мультимодальную/сборную цепочку, а отдельная накладная на каждый договор автоперевозки. Поэтому если груз идет через 4-5 транспортных компаний, у каждой — своя ЭТрН на свое плечо. Сбой одного перевозчика не рушит всю схему, только его собственный этап.
Дальше зависит от момента сбоя:
Не может принять груз (до Т2) — Т2 не подписывается, цепочка дальше к Т3/Т4 не движется. Решение — либо перевозчик все же принимает груз позже (по согласованию с грузоотправителем этого этапа), либо ищется замена: перевозчиком на это плечо становится тот, кто реально повезет. Черновик несостоявшейся ЭТрН в зачет не идет, оформляется новая — на нового исполнителя.
Принял, но не может сдать (проблема на Т4) — важно, меняется ли сам перевозчик:
- если только машина/водитель, а юрлицо-перевозчик то же — используется Т8 (замена в текущей ЭТрН), новый документ не нужен;
- если меняется сама компания-перевозчик — это новый договор перевозки на оставшийся путь, значит новая ЭТрН с новым перевозчиком, Т8 тут не подходит.
Технически не может подписать — это не повод переходить на бумагу. Нужно решать через оператора/роуминг.
Если это сборная перевозка с разными грузоотправителями — сбой одного перевозчика на своем участке не задевает документы других отправителей, у каждого своя независимая ЭТрН.
03 Можно ли делать одну ЭТрН на перемещение сборных грузов между собственными складами транспортной компании?
Нет, т.к на каждую точку выгрузки оформляется отдельная ЭТрН.
08/14
Мультимодальные, контейнерные и контрейлерные перевозки
Авто-авиа-авто, контрейлерные плечи и контейнеры — где заканчивается одна ЭТрН и начинается другая.
01 При мультимодальной перевозке авто-авиа-авто нужно ли делать сквозную ЭТрН?
Нет, сквозную ЭТрН не делаем.
Схема авто-авиа-авто — три самостоятельных перевозки, три разных документа:
- ЭТрН на первое автоплечо (до аэропорта отправления) — Т1–Т4 + доп. титулы при необходимости.
- Авианакладная на воздушное плечо — не ЭТрН, отдельный документ по своим правилам, ЭТрН его не заменяет.
- Новая ЭТрН на второе автоплечо (от аэропорта прибытия до получателя) — это уже новый договор перевозки, поэтому новый документ, а не продолжение первой ЭТрН.
02 Каков порядок оформления ЭПД при контрейлерной перевозке (тягач с прицепом → прицеп на ж/д платформе → новый тягач с прицепом у грузополучателя)?
Каждое автомобильное плечо контрейлерной перевозки — это отдельная перевозка со своими ЭТрН: первое плечо (от грузоотправителя до ж/д станции) закрывается своим комплектом Т1–Т3, железнодорожный участок оформляется отдельным перевозочным документом по своим правилам, второе автомобильное плечо (от станции выгрузки до грузополучателя) — новой ЭТрН с новым перевозчиком и тягачом.
03 Оформляется ли ЭТрН для контейнерной перевозки по тому же формату, что и для обычной?
Да, только в ЭЗЗ, ПЭ и ЭТрН нужно будет указать данные по контейнеру.
НЕ НАШЛИ СВОЙ СЛУЧАЙ?
Разберем именно вашу перевозку
Мультимодальные цепочки, сборные грузы, несколько юрлиц в одном автопарке — у каждой схемы свои нюансы. Расскажите нам о своей — поможем оформить ее без ошибок.
09/14
Международные перевозки
CMR, поручение экспедитору и международные плечи — что остается на бумаге, а что переходит в ЭПД.
01 Как оформляется документооборот при перевозках из Республики Беларусь?
Если груз едет из Беларуси напрямую до конечной точки в России без смены перевозчика — это международная перевозка, оформляется CMR, а не ЭТрН.
Если по пути груз выдается на СВХ в России и дальше его везет уже другой (российский) перевозчик по новому договору — на этот, уже внутрироссийский, отрезок оформляется ЭТрН.
02 Нужно ли направлять поручение экспедитору, если он экспедирует международную автомобильную перевозку по CMR-накладной?
Да, нужно.
ПЭ фиксирует не саму перевозку, а отношения клиент → экспедитор по договору транспортной экспедиции. Обязанность оформлять его электронно (с 1 сентября 2026) привязана к тому, что компания оказывает экспедиторскую услугу, а не к тому, каким документом оформлена перевозка. CMR заменяет только транспортную накладную на международном плече, но не договор экспедиции.
10/14
Самовывоз и перевозки между своими складами
Когда самовывоз обходится без ЭТрН, а когда собственный транспорт все равно требует документов.
01 Нужна ли ЭТрН при самовывозе и в чем его особенности оформления?
Если покупатель забирает груз у поставщика на собственном транспорте, ЭТрН не нужна, поскольку она подтверждает факт коммерческой перевозки.
Если покупатель привлекает транспортную компанию для перевозки груза, он будет указан в транспортной накладной одновременно как грузоотправитель и грузополучатель. Согласно приказу Минтранса от 01.06.2026 № 262, такой сценарий входит в перечень исключений: если грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо, после 1 сентября 2026 года транспортную накладную можно оформлять как на бумаге, так и в электронном виде.
Если при самовывозе оформляется ЭТрН, титул 1 может формировать по договоренности покупатель или продавец. Возможны оба варианта.
При этом Т1 ЭТрН всегда подписывает лицо, которое фактически осуществляет погрузку.
02 Можно ли при самовывозе с привлечением стороннего перевозчика оформить ТН на бумажном носителе, опираясь на п. 7 приказа Минтранса от 01.06.2026 №262, если грузоотправитель и грузополучатель совпадают?
Приказ Минтранса №262 разрешил такие сценарии оформлять на бумаге.
03 Нужна ли ЭТрН для доставки собственного товара своей машиной и штатным водителем до клиента? Как в этом случае грузополучатель, оплачивающий доставку отдельной строкой в УПД, сможет подтвердить эти расходы?
Если стоимость доставки вынесена отдельной строкой, ЭПД оформляются, поскольку есть факт коммерческой перевозки.
Если стоимость доставки отдельно не выделена, а, например, включена в стоимость товара, ЭПД не требуются.
11/14
Другие особые схемы перевозок
Перекупщики без склада, несколько ходок за сутки и смешанный автопарк — нетиповые ситуации.
01 Как работать перекупщикам строительных материалов, у которых нет своего склада и которые отправляют груз от поставщика напрямую клиенту своим или наемным транспортом?
Если вы везете товар собственным транспортом и не выставляете покупателю стоимость перевозки отдельно, ЭПД не оформляются.
Если стоимость перевозки выставляется отдельно как услуга или вы привлекаете стороннего перевозчика по договору перевозки, ЭПД оформляются.
При оформлении ЭТрН в сценарии с привлеченным перевозчиком вы занимаете роль грузоотправителя, а поставщик — роль ЛОПа, поскольку именно его сотрудники фактически осуществляют погрузку груза и подписывают Т1.
02 Если груз с одной точки едет к одному грузополучателю несколькими ходками транспорта за сутки (из-за превышения веса на одну ходку), а система выдает ошибку о превышении веса — оформлять ли несколько отдельных отгрузок или можно указать количество ходок?
Одна ЭТрН — один рейс с одной точкой погрузки и выгрузки. В одной ЭТрН приемка фиксируется один раз.
03 Компания со своим автопарком в один заказ включает и наемные, и собственные машины — как это оформлять?
Нужно оформить разные ЭТрН на разные партии/рейсы этого заказа — в зависимости от того, чья машина едет.
- На своих машинах — перевозчик подписывает Т2/Т4 как обычно.
- На наемных машинах — перевозчиком в ЭТрН указывается сторонняя ТК/ИП, которая фактически везет, а компания по этой части оформляет договор транспортной экспедиции и свои экспедиторские документы (ПЭ, ЭР — если принимала груз во владение).
Одна общая ЭТрН на весь заказ не делается — количество и роли определяются фактическим исполнителем каждой партии.
04 Компания-производитель этилового спирта не заключает договор перевозки — это делает покупатель, который сам нанимает перевозчика и оплачивает доставку. Как в этом случае грузоотправителю оформлять перевозку этилового спирта?
Поскольку покупатель сам нанимает перевозчика, он же оформляет в его адрес ЭЗЗ и формирует ЭТрН, занимая роль грузоотправителя.
В Т1 покупатель указывает всю необходимую информацию о перевозке и передает титул производителю на подпись.
В данном случае производитель выступает в роли ЛОПа, поскольку именно он фактически осуществляет погрузку груза.
12/14
Нештатные ситуации, ошибки и сбои
Ошибка в титуле, сбой интернета на погрузке, отказ в приемке — что делать по каждому сценарию.
01 В каких случаях можно использовать корректирующий титул? Что делать, если допущена ошибка при создании ЭТрН или при получении груза?
Порядок действий зависит от того, на каком этапе обнаружена ошибка.
Если титул еще не подписан
Исправьте данные в черновике. Дополнительный корректирующий титул не нужен.
Если ГИС ЭПД отклонила титул
Пересоберите документ с исправленными данными и отправьте его повторно.
Если титул уже принят ГИС ЭПД
Вручную изменить подписанный титул нельзя. В этом случае оформляется корректирующий (исправительный) титул. Его создает и подписывает тот же участник, который подписал исходный титул:
- Т1 — грузоотправитель;
- Т2 и Т4 — перевозчик;
- Т3 — грузополучатель.
Исправить титул другого участника нельзя.
Что еще важно:
- Если исправление меняет данные, которые отображаются в QR-коде, водителю нужно передать обновленный QR-код.
- Смена водителя или транспортного средства — не исправление ошибки, а отдельный титул Т8.
- Смена адреса или грузополучателя — отдельный сценарий, для которого используется Т7.
- Удалить уже подписанный титул и оформить ЭТрН заново нельзя.
02 Нужно ли печатать копию транспортной накладной на случай отсутствия связи?
Не нужно печатать саму ЭТрН, если она уже оформлена: достаточно заранее сохранить (в приложении или файлом) или распечатать QR-код, чтобы предъявить документ без связи.
Желательно иметь при себе чистые бумажные бланки ТН на случай, если нет интернета на заранее известных точках без связи — тогда с 1 сентября 2026 по приказу Минтранса №262 накладная оформляется на бумаге целиком.
03 Может ли водитель уехать с места выгрузки без подписи и подтверждения, если из-за разницы часовых поясов на стороне оператора, поддерживающего выгрузку, сейчас ночь?
Нет: разница часовых поясов не освобождает от обязательного подтверждения — Т3/Т4 должны отражать фактическое событие выгрузки. Компании рекомендуется заранее ставить дежурного/уполномоченного сотрудника в нужном часовом поясе.
04 Если статус закрытия ЭТрН не подтвержден, может ли водитель наемного транспорта ехать дальше на загрузку, или нужно дождаться полного закрытия документа?
По правилам нужно дождаться приемки груза.
Т3 грузополучатель подписывает при водителе, а водитель подписывает Т4 в присутствии грузополучателя. Кроме того, титулы ЭТрН подписываются по факту соответствующего события.
05 Подписывается ли ЭТрН в момент загрузки — и как быть с разницей в часовых поясах между местом погрузки и местом, где находится подписант?
Подписание происходит непосредственно в момент погрузки:
- Т1 должен быть подписан до начала или в процессе погрузки;
- Т2 — сразу после того, как перевозчик фактически принял груз.
После поступления Т1 и Т2 формируется QR-код. Без него транспорт фактически не должен выезжать.
Разница во времени не является основанием для переноса подписания. Это организационный вопрос, который нужно решить заранее: назначить дежурного сотрудника в нужном часовом поясе, передать полномочия сотруднику на месте погрузки или организовать удаленное/мобильное подписание.
При этом время события фиксируется фактическое — с учетом часового пояса или в UTC.
06 Как быть при временном сбое интернета во время погрузки или выгрузки при трехстороннем подписании ТН? Можно ли до 1 марта обходиться без электронной подписи водителя?
Что делать при сбое интернета?
Если ЭТрН уже начали оформлять в электронном виде, временный сбой связи не означает, что нужно переходить на бумагу. Документы сохраняются у оператора и после восстановления соединения передаются в ГИС ЭПД. Водитель при необходимости может предъявить сохраненный или распечатанный QR-код.
Перейти на бумажные документы можно только в случаях, прямо предусмотренных приказом Минтранса № 262.
Переключиться с электронного оформления на бумажное посреди рейса из-за обычного технического сбоя нельзя. Исключение — отдельный случай, предусмотренный для сбоя, официально зафиксированного ГосСОПКА.
Что меняется с 1 марта 2027 года?
Смягчение касается только контроля на дороге. По поручениям, до 1 марта 2027 года при проверке бумажного документа вместо обязательного электронного инспектор ГИБДД или Ространснадзора должен ограничиться устным замечанием вместо штрафа.
Обязанность оформлять перевозочные документы в электронном виде с 1 сентября 2026 года сохраняется. Поэтому налоговые, договорные и другие риски при работе без ЭПД никуда не исчезают.
07 Если экспедитор подписал экспедиторскую расписку за день до отгрузки, а на следующий день, во время погрузки, отгрузку отменили или заказ изменился — как в этом случае быть с уже подписанной распиской?
Если фактическая передача груза не состоялась, расписку нужно аннулировать и оформить заново под фактические условия, когда отгрузка состоится. Подписанная, но не подтвержденная реальной передачей груза расписка не должна оставаться действующей — иначе документооборот разойдется с фактурой.
УЖЕ НАЧАЛИ ИЗУЧАТЬ ЭПД?
Доведем процесс до автоматизации
Поможем настроить документооборот так, чтобы ЭТрН оформлялась в привычном процессе работы с перевозкой — без переключения между системами и повторного ввода данных.
13/14
Регистрация, сроки, тарифы, штрафы, переходный период
Что уже вступило в силу, что смягчили до 1 марта 2027 года и чем рискуют те, кто остается на бумаге.
01 Как применяются исключения согласно приказу Минтранса №262 от 01.06.2026?
Приказ № 262 от 01.06.2026 устанавливает закрытый перечень случаев, когда транспортную накладную и заказ-заявку можно оформить на бумаге вместо ЭТрН.
Основные исключения:
Все восемь случаев перечислены в приложении к приказу Минтранса от 1 июня 2026 года № 262. Приказ вступил в силу 1 сентября 2026 года — одновременно с общим правилом об электронных документах.
- Военные грузы Минобороны. Бумага законна, если грузоотправитель или грузополучатель — Минобороны России.UPD: Минтранс внес изменения в приказ № 262. Расширили список ведомств: наряду с Минобороны появляются МВД, Росгвардия, ФСБ, МЧС, СВР, ФСО.
- Иностранный контрагент без аккредитации. Груз идет иностранному юрлицу или от него, а оно не включено в госреестр аккредитованных филиалов и представительств.
- Каботажная перевозка. Бумага законна, если каботажную перевозку выполняет иностранный перевозчик, зарегистрированный в одной из стран ЕАЭС.
- Перевозка для личных нужд. Грузоотправитель и (или) грузополучатель — физлицо, а груз везут для личных, семейных или бытовых нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.
- Сбой систем. Бумага законна, если из-за сбоя в работе информационных систем участник перевозки не может передать документы в ГИС ЭПД. При этом сбой должен быть официально зафиксирован государственной системой обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак (ГосСОПКА).
- Нет интернета в населенном пункте. Рейс идет через населенный пункт без интернета и мобильной связи. Такие точки поименно перечислены в распоряжении правительства № 1855-р.
- Отправитель и получатель — одно лицо. Грузоотправитель и грузополучатель в перевозке совпадают.
- Драгоценные металлы и камни. Перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней.
2 сентября Минтранс опубликовал поправки к приказу — добавлено 4 новых случая:
- Особый правовой режим на территории. Перевозка по территории, где ввели режим повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, чрезвычайное или военное положение, либо режим контртеррористической операции.
- Специальные грузы. Проект ссылается на 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах», статья 3: специальным груз называют, если он предназначен для особо важных государственных и оборонных нужд и для обеспечения безопасности государства. Какие конкретно грузы сюда попадают, определяет отдельный акт правительства.
- Печатные издания. Перевозка периодических печатных изданий.
- Продукция военного и двойного назначения. Перевозка в рамках военно-технического сотрудничества и экспортного контроля.
Как применять исключения?
Формат документооборота выбирается до его начала. Если перевозку начали оформлять на бумаге, на бумаге ее и завершают. Если начали в электронном виде — продолжают электронно. Переключаться между форматами в рамках одного рейса нельзя.
Само по себе удобство не дает права перейти на бумагу. Например, отсутствие сотрудника, который умеет работать с ЭТрН, кнопочный телефон у водителя или ночная смена не являются основаниями для бумажного оформления.
Нужно ли подтверждать основание?
Приказ не устанавливает специальную обязательную форму подтверждения, например для отсутствия интернета. Но на случай проверки или спора лучше сохранить доказательства: скриншоты, данные о геолокации, акт или другие сведения, подтверждающие обстоятельства.
Главное правило: бумажный формат можно использовать только при наличии конкретного основания из закрытого перечня.
02 Нужно ли перевозчику покупать отдельную платную программу для создания электронных документов, или будет бесплатный доступ хотя бы для подписи «принял/сдал»?
Перевозчику нужно зарегистрироваться в личном кабинете оператора и оплатить тариф документов. У перевозчика в ЭТрН тарифицируется подписание Т2.
03 Что нужно подготовить ИП без наемных сотрудников (владельцу транспортного средства, работающему на себя) до 1 сентября 2026 года? Хватит ли ему Госключа как перевозчику, если он не владелец груза и не грузополучатель?
Если вы выступаете одновременно перевозчиком и водителем, но не являетесь грузоотправителем или грузополучателем, до 1 сентября вам нужно подготовить следующее:
Подключиться к оператору ИС ЭПД
Заключите договор с оператором и получите доступ к сервису.
Подготовить электронную подпись
- Получите КЭП на себя как на ИП в УЦ ФНС или у доверенного УЦ. Если оператор поддерживает такой сценарий, можно использовать сертификат ИП через мобильное приложение «Госключ».
- МЧД самому себе оформлять не нужно — вы действуете от собственного имени как ИП.
Выбрать способ подписания в рейсе
Заранее определитесь, как будете подписывать Т2 и Т4: КЭП на токене или через мобильное приложение оператора / «Госключ». Мобильный вариант удобнее, поскольку не требует постоянно возить с собой токен.
Добавить автомобиль в систему
Внесите транспортное средство в справочник у оператора ИС ЭПД.
Проверить работу с контрагентами
Узнайте, какими операторами пользуются ваши постоянные грузоотправители и грузополучатели, и проверьте, настроен ли роуминг между операторами.
Провести тестовую перевозку
До 1 сентября пройдите полный цикл Т1 → Т2 → Т3 → Т4. Заодно проверьте, что будете делать при отсутствии интернета.
Достаточно ли Госключа?
Самого факта установки приложения недостаточно. Важно, чтобы ваш оператор поддерживал подписание нужных документов через «Госключ» именно в тех ролях, которые вам необходимы.
Один и тот же человек в вашем случае выступает в двух ролях: водителя и перевозчика-ИП. Поэтому заранее уточните у оператора: может ли один человек подписать Т2 сначала как водитель, а затем как ИП-перевозчик через Госключ?
Если оператор поддерживает такой сценарий, КЭП на токене в рейсе не понадобится. Если нет — потребуется КЭП ИП.
То, что вы не являетесь грузоотправителем или грузополучателем, на порядок подписания не влияет. Т1 подписывает грузоотправитель, Т3 — грузополучатель, а вы подписываете Т2 и Т4 как перевозчик.
04 Продлен ли переходный период, или с 1 сентября работать нужно только по ЭТрН?
С 1 сентября вступил в силу 140-ФЗ, который требует оформления ЭПД.
05 Перевозчик и водитель — самозанятый. Как и где ему зарегистрироваться?
Самозанятый не может выступать в роли перевозчика. Согласно 259-ФЗ, перевозчиком может быть индивидуальный предприниматель или юридическое лицо.
06 Что будет, если возить груз без ЭТрН с 1 сентября?
Дорожный контроль
По официальному комментарию пресс-службы Минтранса, с 1 сентября 2026 года ЭПД становятся обязательными для всех участников логистической цепочки. Период до 1 марта 2027 года — не отсрочка обязанности, а смягчение дорожного контроля: инспекторы ГИБДД и Ространснадзора будут ограничиваться устным предупреждением.
Минтранс отдельно подчеркивает: если после 1 сентября использовать бумажные накладные вне исключений приказа № 262, это будет нарушением закона. Поэтому контрагент вправе отказаться принимать такие документы.
Налоговые риски
Для налогового учета «нештрафуемого периода» нет. Если из-за проблем с оформлением перевозки налоговая не примет расходы или поставит под сомнение вычет НДС, это может привести к доначислению налога, пеням и штрафам.
При этом сама по себе бумажная ТН не означает автоматической потери вычета НДС. Риск возникает, если недостатки в документах ставят под сомнение факт перевозки или реальность хозяйственной операции.
За нарушение правил учета также может наступить ответственность по статьям 120 и 126 НК РФ — в зависимости от конкретных обстоятельств.
Деловые риски
Проблемы могут возникнуть еще до налоговой проверки. Некоторые грузовладельцы уже предупреждают, что готовы приостанавливать работу с перевозчиками, которые не могут оформлять ЭТрН.
Поэтому отсутствие готовности к электронному документообороту может привести не только к налоговым рискам в будущем, но и к потере заказов уже сейчас.
14/14
Вопросы по платформам
Через какие сервисы оформлять ЭПД и как работает роуминг между операторами ЭДО.
01 Через какие сервисы можно оформлять ЭПД?
Работать с ЭПД можно через веб-сервис аккредитованного оператора, модуль для учетной системы или интеграцию по API-коннектору.
У Контура доступны веб-сервис «Логистика», модуль для 1С, Диадок API и мобильное приложение для действий водителя.
В Умной Логистике используется модуль Контура, поэтому ЭПД можно оформлять прямо в привычном процессе работы с перевозкой — без переключения между системами. Данные подтягиваются из заявки, а документы, статусы перевозки и работа с ЭПД остаются в одной системе.
02 Настроен ли роуминг между разными операторами ЭДО?
Операторы ЭДО, аккредитованные для работы с ГИС ЭПД, обязаны обеспечивать роуминг между собой для передачи титулов ЭТрН. Каждая сторона подписывает свой титул в личном кабинете своего оператора, документ передается дальше по цепочке автоматически. Технически со стороны пользователя дополнительных действий для смены оператора не требуется.
03 Как оформить ЭЗЗ для перевозчика в Умной Логистике — нужно ли дублировать информацию из предыдущей заявки, или ЭЗЗ будет создана на ее основании?
ЭЗЗ создается на основании данных исходящего заказа.
Html code will be here
